Для организации пригородного железнодорожного маршрута потребуется внесение корректировок в соответствующий приказ Минтранса РФ – это предложение депутатов Волгоградской областной Думы получило одобрение 43-й Конференции Южно-Российской Парламентской Ассоциации.

Цель законодательной инициативы – развитие внутреннего туризма как одной из перспективных отраслей региональной экономики и, в частности, повышение популярности и доступности отдыха и оздоровления на озере Эльтон – уникальном бальнеологическом курорте, известном далеко за пределами России.

В настоящее время Волгоградская область совместно со своими стратегическими партнерами – Приволжской железной дорогой – филиалом ОАО «Российские железные дороги» – и АО «Волгоградтранспригород» прорабатывает возможность организации регулярного пригородного железнодорожного сообщения по маршруту Волгоград – Эльтон – Палласовка. На основании права, предоставленного федеральным законодательством, субъект обладает необходимыми для этого полномочиями, однако в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ, регулирующим критерии определения категорий поездов в зависимости от скорости их движения и расстояния следования, данный маршрут не попадает под категорию пригородного сообщения.

Как пояснил заместитель председателя Волгоградской областной Думы, руководитель парламентского комитета по дорожно-транспортному комплексу, развитию инфраструктуры, связи и информационным технологиям Руслан Шарифов, в настоящее время к категории пригородных маршрутов относятся поезда, следующие на расстояние не более 200 километров или на расстояние свыше 200 километров, но в границах одного субъекта, либо в границах двух субъектов, один из которых является городом федерального значения.

«Вместе с тем протяженность пути по маршруту Волгоград – Эльтон – Палласовка составляет 408 километров, из которых 178 километров поезд проезжает по Волгоградской области, 127 километров – по Астраханской области, еще 103 километра – по территории Республики Казахстан. Соответственно, организация регулярного железнодорожного пригородного сообщения в предложенных условиях невозможна. Именно поэтому мы выступили с инициативой внести изменения в критерии определения пригородных поездов и отнести к таковым маршруты, которые следуют на расстояние свыше 200 километров по территории нескольких субъектов Российской Федерации и (или) территории иностранного государства, но начальной и конечной точкой которых является территория одного региона России, – прокомментировал Руслан Шарифов. – Решение этого вопроса предоставляет населению Волгоградской области выбор комфортабельных поездок, будет способствовать развитию внутреннего туризма и, как следствие, укреплению социально-экономического потенциала Волгоградской области».

Участники 43-й Конференции Южно-Российской Парламентской Ассоциации поддержали предложение Волгоградской областной Думы, отметив, что оно направлено на повышение эффективности организации железнодорожного сообщения во всех субъектах России, поскольку обеспечивает регионам право субсидировать движение пригородных поездов. Ранее инициатива волгоградских парламентариев была рассмотрена на комитете ЮРПА по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи. Соответствующее обращение будет направлено в Министерство транспорта РФ.