Резонансные вопросы, связанные с эвакуацией автомобилей нарушителей правил дорожного движения на спецстоянки, стали предметом оживленной дискуссии на заседании комитета областной Думы по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и дорожному хозяйству под председательством Дмитрия Калашникова. В обсуждении помимо парламентариев участвовали представители общественных организаций, руководство г.Волгограда, областного ГИБДД, прокуратуры, профильных комитетов администрации региона.

Со слов присутствовавших на заседании сотрудников ГИБДД, за семь месяцев этого года в Волгограде было эвакуировано на штрафстоянки около 12 тысяч автомобилей (в среднем 60 машин ежедневно). Резкая активизация деятельности эвакуаторов вызвала возмущение автомобилистов - последовали многочисленные жалобы в различные инстанции, в которых владельцы увезенных машин оспаривают законность произведенных по отношению к ним действий. Проведенная прокуратурой проверка показала, что на самом деле более 200 дорожных знаков "Остановка запрещена" и "Работает эвакуатор" установлены в Волгограде без обязательных разрешений, а, значит, и эвакуация машин из-под таких знаков тоже была незаконной. На заседании было отмечено, что установка запрещающих знаков не сопровождалась должным информированием населения. В полном неведении о месте нахождения своих авто оказывались и владельцы эвакуированных машин. По единодушному мнению депутатов-участников дискуссии такая практика является недопустимой.

«Прежде чем предпринимать жесткие меры в отношении нарушителей правил парковки надо было заняться решением главного вопроса – организации в нужном количестве в Волгограде и особенно в центре города мест для законной остановки и стоянки машин, - подчеркнул депутат областной Думы Руслан Шарифов. – К сожалению, городскими властями в этом смысле практически ничего не сделано. Со своей стороны региональным парламентариям предстоит внести изменения в действующий «закон об эвакуаторах». Например, требует пересмотра методика взимания платы за перевозку автомобиля на штрафстоянку. Цена должна быть единой, фиксированной, а не начисляться в зависимости от расстояния. Кроме того, надо законодательно закрепить, что машина должна увозиться на ближайшую от места нарушения спецстоянку. Да и сама схема размещения в Волгограде специальных стоянок тоже требует отдельного осмысления и обсуждения».

Информацию и предложения, прозвучавшие в ходе обсуждения, депутаты рассчитывают использовать для корректировки принятого в 2012-м году областного закона «О порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, возврата транспортных средств». Конечная цель - исключить возможности для дальнейших злоупотреблений в этой сфере.

«Перед сегодняшним заседанием комитета мы ставили перед собой задачу выслушать всех, кто имеет отношение к этой проблематике, - рассказал председатель профильного комитета Думы Дмитрий Калашников. – Следующим шагом будет создание рабочей группы комитета по выработке с учетом высказанных сегодня предложений поправок в действующий закон. С конкретными законодательными инициативами мы планируем выступить уже в скором времени».